原文：/p/648762219

【资料图】

注：本文编译自沃尔夫冈·施耐德（Wolfgang Schneider）所著《Tigers in Normandy》第12章《Overall Conclusions》。

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德军总计将135辆“虎”式坦克投入卡昂周边地区的作战，其中有123辆为“虎”I坦克，12辆为“虎”II坦克。不过，这些“虎”式很少能集中起来以大于2个排的兵力被部署到战斗中。与“虎”式坦克相关的最大规模的作战行动是1944年7月11日的112号高地之战，当时SS第102重装甲营总计使用了21辆“虎”式，SS第101重装甲营的几辆“虎”式也参与了战斗。

诺曼底战役期间，“虎”式主要以最小的建制单位被投入战斗。从某种程度而言，处于静态的“虎”式相当于能为前线部队提供火力支援的反坦克炮，而处于动态的“虎”式则是能带领部队立即向敌军发起反击并稳定战线局势。遗憾的是，德军的经典装甲战术在诺曼底地区失去了用武之地 —— 无数将田地与林木分隔开的树篱严重限制了视野范围与交战距离，西线盟军还取得了压倒性的空中优势，这些不利因素都影响了“虎”式坦克在诺曼底的发挥。

英军持续不断地向德军防线发起进攻，使德军无法将装甲单位从前沿阵地撤出，更不可能将装甲单位重新编组并集中起来，向英军发起强有力的反击。然而，刚抵达前线的SS第2装甲军还未被西线盟军的攻势给束缚住。1944年6月29日，在几辆来自SS第101重装甲营的“虎”式坦克的支援下，德军在奥东河（Odon）以北，劳雷（Rauray）东南方向的地区发起了大规模的反击，及时挽救了摇摇欲坠的防线。

截至1944年8月上旬，诺曼底的德军“虎”式单位已宣称击毁500多辆敌军坦克。众所周知，在物质方面更占优势的西线盟军只需短短几天便能将这些损失补充回来，而德军却无法做到这一点。截至1944年7月23日时，德军已损失了406辆坦克和75辆突击炮，其中仅有17辆装甲车辆的损失得到了补充[1]。与此同时，西线盟军损失了大约2395辆坦克，这些损失绝大多数是由单兵反坦克武器、反坦克炮以及高射炮造成的。

不论“虎”式坦克被部署到哪个地区，它们都能在一定的时间内稳定当地的战场局势。然而，几个重装甲营的可动“虎”式的数量并不乐观，使得“虎”式坦克无法对战役层面施加持久性的影响。当这些坦克仅能在突围作战的最后阶段被零敲碎打地投入战斗时，“虎”式坦克所能取得的战果是十分有限的。

那么，回到我们最初的问题：在长达数周的诺曼底战役中，在抵御西线盟军攻势的数场防御作战中，“虎”式坦克究竟做出了怎样的贡献，答案其实很简单明了 —— 以围绕着卡昂所爆发的一系列战斗为例，尽管英军最终攻占了卡昂，但部署在防线上的“虎”式坦克仍旧迫使英军付出了伤亡惨重的进攻代价。诺曼底的特殊地形早已决定好了作战的形式，这些旷日持久的血腥战斗将主要由步兵来承担，而坦克只能起到支援的作用，无论对于英军还是德军而言，都是如此。

在坦克对坦克的装甲战中，“虎”式坦克能依靠其出色的单车性能占据上风。此外，“虎”式也相当能够承受来自敌军炮兵以及战斗轰炸机的火力。只有搭载了17磅炮的“萤火虫”坦克能使用次口径穿甲弹对“虎”式造成严重威胁，而发生在1944年8月8日的魏特曼落幕之战[2]，便是最好的例证。

德军对于西线盟军的评价其实是褒贬不一的。英军步兵以及炮兵在德军当中享有盛誉，然而，一提到英军的装甲部队，情况就大不一样了。也许是因为英军自身在装备性能方面的劣势，英军的装甲部队更倾向于进行保守谨慎的战斗，在大多数情况下都致力为负担沉重的步兵单位提供支援。可以投入作战的“萤火虫”的数量十分有限，许多英军反坦克炮根本奈何不了装甲厚重的“虎”式坦克。此外，德军给予了加军极高的作战评价，而对波军的评价则是截然相反。直到争夺塞纳河桥头堡时，“虎”式部队才首次与美军接战，尽管在纯粹的装甲战中，“虎”式仍旧占据绝对优势，但德军依旧惊叹并敬畏美军所拥有的物质优势。

实际上，因盟军空袭而损失的“虎”式非常少，这与盟军航空队所宣称的“击杀清单”产生了鲜明的矛盾。

在遭遇空袭时，“虎”式乘员通常会使用一个简单的小伎俩来骗过盟军的飞行员 —— 通过使用烟雾弹以及手榴弹来模拟坦克被命中并起火的假象。有3个重装甲营被部署在诺曼底地区，根据重装甲营编制，每个营下辖45辆“虎”式坦克，以下是这3个营中明确记录因空袭而造成的损失：第503重装甲营损失8辆，SS第101重装甲营损失3辆，SS第102重装甲营损失2辆。

盟军战斗轰炸机飞行员宣称每出击2次就能摧毁1辆德军坦克，然而，地面单位的损失统计却揭示了另一个事实[3]：在法莱斯口袋中，德军损失133辆坦克，其中33辆空袭而损失；在尚布瓦（Chambois）附近，德军损失82辆装甲车辆，其中只有2辆因空中单位发射的火箭弹而被击毁（这2辆坦克并不是“虎”式坦克）；在塞纳河畔的追击战中，德军损失98辆装甲车辆，其中没有任何一辆是因空袭而损失。

后勤与维修服务对“虎”式重装甲营的成功作战起到了决定性的作用。笔者曾采访过多位“虎”式乘员，在与笔者的交流中，这些二战德军老兵们反复强调了后勤的重要性。许多时候，为了抵达前线，德军坦克不得不进行长时间长距离的公路行军，使得许多车辆在被正式投入战斗之前就已因为长途公路行军的机械磨损而发生机械故障，无法参与战斗。即便重装甲营下辖的维修连日以继夜地投入维修工作，每个营的可用车辆数目还是十分有限。

相比之下，第503重装甲营的12辆“虎”II坦克表现较差，刚投入实战不久的“虎”II坦克遭遇了一系列的初期问题，此外，该营装备了2种“虎”式坦克，分别使用不同口径的主炮弹药以及不同类型的零备件，这对于后勤人员而言简直是一场噩梦。

在后勤方面，德军一直处于缺乏用于维修及替换的零备件的窘境，燃料的匮乏也是一个严重的问题，甚至还出现过“虎”式单位因为燃料完全告罄而无法参与任何作战行动的恶劣情况。

最后，笔者想简单聊聊一个与“虎”式无关却又时常被人们挂在嘴边的问题：自1944年7月中旬开始，在数量方面拥有着绝对优势的西线盟军，为何消耗了那么久的时间才凿开德军防线并取得决定性的突破？

西线盟军的确在数量上占据极大的优势，但他们也有着自己的顾虑，尤其是英军。在两次世界大战之间，英国取消了义务兵役制，导致预备役人员的数量十分有限。自1939年第二次世界爆发之后，包括负责履行海外任务的部队在内，英国需要启用一支数量庞大的现役军队。此外，英军在1940年的法国战役以及1941年的北非战役中蒙受了相当大的人员损失。上述这些不利因素导致英军直至第二次世界大战结束时，其部队编制内的人数仍未得到完全的补充。从某种程度而言，英联邦的加拿大军队也面临着与英军类似的人员补充问题。

步兵单位的补充总是处于捉襟见肘的困境，因为想要训练出一名合格的步兵，耗费的时间比训练炮兵或是后勤人员所需的时间要长的多。1944年6月，英军在诺曼底战役中伤亡惨重，一些单位甚至只能将还未获得完全训练的人员补充到编制内。这一情况曾多次引起蒙哥马利的注意，甚至连邱吉尔本人也对此表示了关注。

因此，英军并不倾向于打那些需要浴血奋战且大概率会死伤严重的硬仗。归根结底，在陆地与空中都占据了优势的情况下，根本没有必要去硬啃防线然后和德军磕到头破血流。另外，在涉及到步兵的问题时，英军的装甲部队总会以连级规模的单位向步兵提供最直接的支援。

只有在北非那样的理想战场上，英军装甲部队才能独立进行大规模的装甲战，并以此积累装甲部队的大兵团作战经验。因此，英军的装甲部队很少会出现像德军那样富有侵略性的装甲指挥官。

另外，还有一个重要的因素需要考虑，那就是装备的性能。许多战后文献总是不断抱怨英国这样拥有大量工程师的工业大国居然没法造出具有战斗力的坦克。德军给予了英制火炮很高的评价，而英国研发的“克伦威尔”坦克和“邱吉尔”坦克则是集装甲平庸，动力不足和火力薄弱这三个缺陷于一身。与德制坦克的直接对抗中，装甲、机动和火力三项性能全然拉跨的英制坦克明显落于下风。由于自主研发的坦克数量有限，约一半的英军装甲部队装备了美制的“谢尔曼”坦克。虽然美国坦克不容易出现机械故障，但“谢尔曼”坦克在战斗力方面同样存在短板。这些车辆性能上的差距对车组乘员产生了长期的心理影响，让英军装甲兵会不由自主地克制住自己的冒险行为。

最后，诺曼底地区的特殊地形对诺曼底战役造成了极大的影响。诺曼底地区并不是一个能让坦克充分发挥的广阔舞台，只有在极少数树篱稀疏的区域，才存在视野开阔的地形。换而言之，这样视野有限且交战距离并不远的战场，明显更有利于防守方。

尽管如此，自20世纪70年代开始，英国方面的出版物开始对二战英军指挥层面的领导能力提出了十分具有批判性的观点。一些研究者认为，如果英军方面的领导者能更果断地作出决策，就能更早地下定作战决心并取得决定性突破。这一观点并非不无道理，毕竟从更长远的角度去考虑的话，消耗战持续的时间越久，因此伤亡的人数会越多，而英勇作战的二战德军亦会承受更长时间的痛苦，以及更为惨烈的死伤。

参考

^截至7月27日，共有224辆IV号坦克，131辆“豹”式坦克及33辆“虎”式坦克被报告为不可恢复损失（irrevocably lost），此外还有3辆指挥坦克，60辆突击炮和45辆自行反坦克炮被除籍（written off）。根据OKW战争日志，6月6日至7月31日期间，在诺曼底地区，德军共计不可恢复地损失了406辆包括IV号、V号及VI号坦克在内的坦克及75辆突击炮。7月31日时，仍有353辆坦克与117辆突击炮停留在维修车间中，处于维修状态。这意味着德军仅有不到一半的原有坦克处于可用的状态。 /p/154600692

^猎杀黑男爵之日 —— “总计”行动与米夏埃尔·魏特曼的最后一战 /p/60508031

^祸从天降——盟军真的是靠空中力量打赢诺曼底战役的吗？ /s/rAXIsnE1DEwlUIBc7tczYQ